Большегрузные полиуретановые колеса и колесные опоры
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL NPU 80
Колесо большегрузное полиуретановое ZBP 80
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL NPU 100
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL RN02 NPU 80
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL NPU 125
Колесо большегрузное полиуретановое ZBP 100
Колесо большегрузное полиуретановое ZBP 125
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL NPU 150
Колесо большегрузное полиуретановое FCp 46
Колесо большегрузное полиуретановое ED02 ZBP 80
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL CPU 80
Колесо большегрузное полиуретановое P 55
Колесо большегрузное полиуретановое SCp 42
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL RN01 NPU 80
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL RN02 NPU 100
Колесо большегрузное полиуретановое ZBP 150
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL CPU 100
Колесо большегрузное полиуретановое FCp 54
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL RN01 NPU 80 F
Колесо большегрузное полиуретановое SCpb 42
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL FCpn 46
Колесо большегрузное полиуретановое P 63
Колесо большегрузное полиуретановое ED01 ZBP 80
Колесо большегрузное полиуретановое SCp 55
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL RN02 NPU 125
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL RN02 NPU 150
Колесо большегрузное полиуретановое ED01 VBP 55 F
Колесо большегрузное полиуретановое FCp 63
Колесо большегрузное полиуретановое SCpb 55
Колесо большегрузное полиуретановое RONEL RN01 NPU 100
Колесо большегрузное полиуретановое SCp 63
Колесо большегрузное полиуретановое ED02 ZBP 100
Большегрузные колеса с шиной из полиуретана являются одними из самых прочных, надежных и долговечных. Одним из основных качеств полиуретана является универсальность – его используют на опорной поверхности из любого материала, поскольку он не оставляет тормозной след на полу и не повреждает его. По физическим свойствам и характеристикам он в разы превосходит лучшие сорта резины – имеет высокую абразивную стойкость, прочный на разрыв, эластичный, устойчивый к порезам.
Шина наносится методом вулканизации на литой обод из чугуна или нейлона. В ступице установлен шариковый подшипник, который выдерживает значительные динамические и ударные нагрузки. Усиленный кронштейн изготавливается из легированной стали толщиной 6 мм. В сдвоенных моделях применён поворотный или фиксированный кронштейн увеличенного размера с платформой для регулируемого крепления на 4 болта и гайки. Для защиты от коррозии применена оцинковка или покрытие специальным лаком.
В поворотном механизме применён пластиковый пыльник, который предотвращает попадание в подшипник влаги и пыли. В поворотных моделях установлен ножной тормоз –педаль или боковой-бабочка. Колёса этой серии рассчитаны на долгий срок эксплуатации.